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迪链是比亚迪股份有限公司及其成员企业指定的供应链信息服务平台，由深圳迪链科技有限公司负责运营。该平台以真实的贸易背景为基础，通过提供电子对账凭证，明确买卖双方之间的债权债务关系，为平台用户提供更便捷的应收账款管理及保理融资确权服务。
核心运作机制与功能
“迪链”的核心运作机制是以比亚迪的企业信用为支撑，将应付账款转化为电子债权凭证，以此替代传统的现金或票据支付方式。其主要功能包括：
1. 凭证签收：供应商签收电子对账凭证后，可选择持有到期，到期后自动打款且无任何费用。
2. 线上流转：基于企业与上下游间的贸易背景，提供应收账款转让服务，支持自由拆分，全线上操作。
3. 保理融资：供应商可按需向多家合作银行自主发起保理融资申请，便捷高效地获取资金。
近期整改与转型
随着监管政策的持续收紧，比亚迪正逐步放弃使用“迪链”作为主要结算方式，计划用 1 至 2 年时间将支付方式转向更为规范的银行承兑汇票、商业承兑汇票及现金。这一转型主要受以下因素推动：
1. 合规与监管要求：2025 年 6 月，应收账款电子凭证业务被正式纳入监管。同时，工信部等部门出台相关政策，明确要求车企落实支付账期承诺，规范账款支付，不得利用非现金支付方式变相延长付款期限。
2. 供应商资金压力：“迪链”凭证通常兑付周期较长（如 6 个月），供应商若需提前获取资金，需支付贴现利息或手续费，这实质上是将融资压力和财务成本转移给了产业链上的中小微企业。
3. 隐性债务累积：该模式在长期运行中引发了合规争议及隐性债务累积等问题，促使比亚迪优化自身的负债结构。
迪链现状
目前，比亚迪的“迪链”正处于逐步退场与整改转型的阶段。受行业反“内卷”浪潮及监管政策收紧的影响，“迪链”的使用频率明显下降，其原有的结算功能正部分向商业承兑汇票转移。
1. 逐步停用与结算方式调整
比亚迪正在逐步放弃“迪链”，并针对不同规模的供应商调整结算方式。对于部分中小微企业，比亚迪已停止使用“迪链”，转而采用现金、电汇或商业承兑汇票进行结算，以响应“对供应商支付账期不超过 60 天”的政策号召。
2. 尚未完全清零，部分供应商仍受困
尽管在整改，但比亚迪并未完全弃用“迪链”。对于开票额较大的供应商，目前仍在使用该凭证。部分 A 股上市公司的财报显示，其在 2025 年末至 2026 年一季度收到的“迪链”等供应链金融票据仍在增加。
3. 商业承兑汇票激增“补位”
随着“迪链”的收缩，大量原本通过“迪链”结算的款项被转移到了商业承兑汇票上。数据显示，比亚迪的商业承兑汇票余额同比暴增超 727%。业内指出，商业承兑汇票与“迪链”在本质上相似，都未能跳出延期支付的框架，供应商仍需承担贴现等额外的财务成本。
4. 陷入“反内卷”与资金压力的两难
比亚迪在调整供应链结算规则时面临两难境地：一方面需要响应行业规范和监管要求，减少对上游供应商的资金占用；另一方面，过去依靠“迪链”留存的大量流动资金是其在汽车价格战中维持充足弹药的关键，结算工具的切换导致其现款支出压力增大，资金调度难度上升。
总体而言，“迪链”正在经历一场合规化的“换轨”，但产业链上下游资金博弈的实质尚未彻底改变，超长账期的问题仍在以新的形式延续。
